MODIFICHE DELL'ULTMA ORA

Durante la fase di taratura, che ho ripetuto più volte per accertarmi che non creasse problemi, ho riscontrato che il morsetto non serrava molto stretto ed a volte si spostava, inoltre non si riusciva a scendere sotto a 1,4:1 di R.O.S. Ho provveduto quindi a sostituire il primo morsetto con un nuovo modello ridisegnato che oltre ad avere una migliore robustezza meccanica, migliora il R.O.S. e ci permette anche di eliminare l'isolatore.

Come si può vedere dalle figure 20 e 21 qui sotto, ho usato quattro rondelle con Ø interno di 6mm saldate appaiate tra di loro e distanziate da due dadi da 3 e ad essi saldate a stagno. Le due strutture così ottenute sono state a loro volta saldate ad un tondino di rame da 2mm lungo 25mm così da ridurre la distanza tra radiatore e stub a 45mm.

Figure 20 - 21

Figure 22 - 23

Il nuovo morsetto che vedete all'opera nella Fig.22 e nella Fig.23 svolge il suo compito egregiamente e risolve i problemi riscontrati nella prima versione.

Una volta completata la taratura, è consigliabile bloccare le viti del morsetto e dello stub con dello smalto da unghie per evitare che si svitino accidentalmente.

Concludendo, spero anche questa volta di essere stato utile a qualche auto-costruttore, sono come sempre a disposizione di quanti volessero scrivermi tramite e-mail per comunicarmi errori o inesattezze, ma anche giudizi e consigli, il mio indirizzo è Questo indirizzo e-mail è protetto dallo spam bot, abilitare Javascript per vederlo .